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浠水进入后高铁时代,传统商铺的机与失?

浠水在线 2020-11-23 21:31 328

最近一两年,在浠水的互联网上,有一些声音认为:“待高铁浠水南站通车后,本地商业和人口会有所流失。”其实,这并不是过分担心,纵观国内,高铁通车,离得近的一二线城市对四五线县城确实有着不小的吸引力,或者说受到了虹吸效应。

浠水进入后高铁时代,传统商铺的机与失?

图为浠水新华正街

浠水,位于武汉都市圈腹地,有着100万人口,是湖北为数不多的人口大县。近年来,随着县城的发展及人口红利的持续,城区楼更高了、街更宽了、人更多了、环境也更好了,老百姓安居乐业。

一是“努力建设浠水,进入黄冈县市第一方阵”,本地群众还有着“县改市”的强烈意愿,官方也将这两大愿景,视为在一个时期内的奋斗目标。随着高铁的建成通车,浠水必将进入发展的快车道。

今天,我们不聊县城的人口聚集。说说明年底进入后高铁时代,随着时空格局的嬗变,大量的人流、物流、资金流、信息流等等,将通过高铁在区域间频繁流动。而周边的武汉市,是国家中心城市,华中最大的商贸城市,对浠水在某些方面的吸引力(比如商业),是显而易见的。

届时,乘坐高铁浠水至武汉仅需半小时车程,浠水的一些传统零售商业或将面临挑战。随着互联网、网购的兴起,浠水商业的“晴雨表”新华正街和步行街,已不现90年代人流如织,人山人海的景象。待高铁通车后,步行街及新华正街又会否有,或者说能维持今天的现状?

武汉黄冈城际列车通车后,黄冈商贸最繁华的奥康步行街,人流逐步减少,有部分市民在周末选择了去武汉,记得当时还有一篇媒体报道过。人走了,消费就带走了,挽留住人口,才能挽留住消费。比如一些传统的商业,提升品质服务,在合理价位间,让利消费者,是进入“后高铁同城时代”的必然之路。

介于浠水的地理位置优越(连着罗英两县)和人口多的原因,一直以来,浠水的消费在黄冈县市处于一流的,浠水人有着强劲的消费能力。这一结论并不是笔者凭空捏造的,而是连续多年查看黄冈各县市的消费数据,在这一数据上,浠水连续多年力压蕲春。消费对促进本地经济发展作出了较大的贡献。

高铁,对一个地方的经济发展起着巨大的促进作用,但同时可能会带走消费,也可以吸引外地来消费。未来,本地传统商业消费能否继续保持和引领,受大城市虹吸效应,在消费行业上,不知有多大的改变?

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